أفادت وسائل إعلام إيرانية، اليوم الجمعة، بأن سفينة شحن ترفع علم تايلاند كانت قد تعرضت لهجوم من إيران في مضيق هرمز وتخلى عنها طاقمها، قد جنحت.وتعرضت السفينة "مايوري ناري" لهجوم في 11 مارس، ما أدى إلى فقدان ثلاثة من أفراد طاقمها، ولا يزال مصيرهم مجهولا حتى الآن.وذكرت وكالتا "تسنيم" و"فارس" شبه الرسميتين، والمقربتان من الحرس الثوري الإيراني، أن السفينة جنحت قرب قرية رامتشاه في جزيرة قشم.

جنوح سفينة شحن تايلاندية بعد هجوم إيراني في مضيق هرمز

أعلنت شركة بلو أوشن Blue Ocean Corporation، ومقرها الإقليمي دبي عن افتتاح مكتبها الجديد في القاهرة، وتنظيم النسخة الأولى من المؤتمر الدولي للمشتريات وسلاسل التوريد (IPSC)، وذلك في واحدة من أسرع الأسواق نمواً في المنطقة. وأفاد بيان صادر عن الشركة أن مكتب القاهرة الجديد يعزز الحضور الدولي القوي لشركة بلو أوشن، التي تدير فروعاً نشطة في كل من الإمارات العربية المتحدة، والمملكة العربية السعودية، والمملكة المتحدة، إضافة إلى عدد من أبرز المدن الرئيسية في الهند. وتشكل نسخة القاهرة فصلاً جديداً من الإرث العالمي الراسخ لمؤتمر IPSC، الذي سبق تنظيمه في كل من الإمارات، والرياض، وقطر، والهند، والمملكة المتحدة. وقال الدكتور ساتيا مينون، الرئيس التنفيذي لمجموعة «بلو أوشن»: «أبرز مؤتمر IPSC في مصر مدى جاهزية الدولة لتولي دور أكبر بكثير ضمن سلاسل الإمداد العالمية. لقد عكست مستويات التفاعل وتنوع وجهات النظر والحماس الواسع من مختلف القطاعات مكانة مصر المتنامية كقوة صاعدة في التجارة الدولية». وأقيم المؤتمر تحت شعار «إعادة صياغة معادلة التجارة الجديدة: من مصر إلى العالم»، حيث استقبل أكثر من 1000 مشارك، وما يزيد على 400 مؤسسة، وأكثر من 30 متحدثاً دولياً من قطاعات محورية شملت الخدمات اللوجستية، والتصنيع، والصناعات الدوائية، والطاقة، والتجزئة، والزراعة، والتكنولوجيا، والقطاعات المرتبطة بالحكومة. وفي معرض حديثه على الأهمية البحرية الاستراتيجية لمصر، مدعومة بالدور الحيوي الذي تؤديه قناة السويس في تسهيل حركة التجارة العالمية. قال أحمد الشاذلي باحث اقتصادي ومحلل ملاحة بحرية – في هيئة قناة السويس: «تشهد مصر تطوراً متسارعاً لتصبح مركزاً تجارياً ذكياً ومترابطاً وتنافسياً. ويعكس تنظيم مؤتمر IPSC في القاهرة ثقة المجتمع الدولي في المسار الذي تنتهجه الدولة، ودورها المتنامي في رسم ملامح مستقبل التجارة العالمية». وقال الدكتور مينون خلال عرضه التقديمي: «في ظل تزايد الترابط العالمي، تعد سلسلة التوريد بمنزلة العمود الفقري للاقتصاد في القرن الحادي والعشرين. إنه قرن الترابط العالمي، وبالتالي قرن سلاسل التوريد. فكل قضية كبرى تواجه العالم اليوم – سواء أكانت اقتصادية أم جيوسياسية أم تتعلق بالاستدامة أم التضخم – هي في جوهرها قضية مرتبطة بسلاسل التوريد». وأثناء مخاطبته لقادة عالميين ومهنيين في القطاع خلال مؤتمر IPSC في مصر، أكد الدكتور مينون أن سلاسل التوريد لم تعد مجرد وظائف داعمة، بل أصبحت أولوية تناقش على أعلى المستويات في مجالس الإدارة. وأشار إلى الاضطرابات والتداعيات الواسعة على الاقتصادات العالمية جراء التهديدات الجيوسياسية، بدءاً من أزمة البحر الأحمر، وحادثة جنوح السفينة «إيفر غيفن» في قناة السويس، وصولاً إلى تداعيات الحرب المستمرة في أوكرانيا. محطات التوسع في مصر وإنجازات مؤتمر IPSC وفي تعليقه على افتتاح شركة «بلو أوشن» أول مكتب لها في مصر، قال السيد عبد العزيز، رئيس مجلس إدارة مجموعة «بلو أوشن»: «يمثل افتتاح مكتبنا في القاهرة خطوة محورية ضمن التزامنا العميق تجاه السوق المصري. ومع تسارع وتيرة التحول في منظومة سلاسل التوريد بالبلاد، نفخر بأن نكون جزءاً من هذه الرحلة، من خلال دعم تطوير الكفاءات، وتنمية القطاع، وبناء القدرات على المدى الطويل». وقد حظيت سلسلة مؤتمرات IPSC بإشادات من كبار القادة والمؤسسات العالمية، من بينهم معالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان، وزير التسامح والتعايش في دولة الإمارات العربية المتحدة. كما شارك في دوراتها السابقة عدد من الشخصيات البارزة، من بينهم وكيل وزارة الصحة للتوطين ورأس المال البشري في وزارة الصحة السعودية المهندس مرعي القحطاني. وتتخذ مجموعة «بلو أوشن» من لندن مقراً رئيسياً لها، وهي العلامة التجارية الوحيدة المصنفة كـ«سوبر براند» في مجال التدريب. وقد جددت الشركة تأكيد مكانتها الرائدة عالمياً، مستندة إلى إرث قوي يمتد لأكثر من 28 عاماً من التميز، وقاعدة خريجين تتجاوز 500.000 شخص، وشراكات مؤسسية مع أكثر من 2.500 جهة، إلى جانب حصولها على أكثر من 30 جائزة دولية مرموقة. وتعزز النسخة الناجحة من مؤتمر IPSC في القاهرة من رسالة المؤسسة الرامية إلى تمكين الكفاءات المهنية حول العالم، مع الإسهام في ترسيخ مكانة مصر على خريطة سلاسل التوريد العالمية.

البيان

«بلو أوشن» تنطلق من دبي وتتوسع في خدمات سلاسل التوريد بمصر

<div data-empty="true"> </div><div data-empty="false">أكدت هيئة قناة السويس، انها تعاملت بشكل فوري واحترافية مع الموقف الطارئ الذي تعرضت له سفينة الغطس " RED ZED 1 " خلال عبورها للقناة ضمن قافلة الشمال أمس .</div><div data-empty="false">‏ وذكر الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس - في بيان أصدره اليوم - أن نتائج الفحص الشامل الذي أعدته لجنة تحقيقات الحوادث التابعة للهيئة عن واقعة جنوح السفينة أظهرت عدم وجود أية خسائر بشرية أو إصابات، وسلامة السفينة بشكل عام مع وجود بعض التلفيات الجاري حصرها في موقع الحادث.</div><div data-empty="false">وأشار إلى عدم تأثر حركة الملاحة بالقناة نتيجة للحادث حيث تمت إدارة الأزمة بشكل كامل في وقت قياسي خلال 60 دقيقة .</div>

قناة السويس: تعاملنا بشكل احترافي مع حادث جنوح سفينة غطس

أفادت تقارير إعلامية أن ناقلة نفط روسية محملة بحمولة كبيرة جنحت في بحر البلطيق شمالي روسيا اليوم الأحد.وذكرت قناة بازا الناطقة بالروسية التي لها علاقة بالأجهزة الأمنية الروسية، في منشور على تطبيق تليجرام، أن الناقلة كوالا، التي تعرضت لأحدث حادث يتعلق بناقلة روسية، كانت تحمل 13 الف طن من زيت الوقود.وقالت القناة في المنشور إنه "وفقا لمصادرنا، وقعت عدة انفجارات في غرفة المحركات، وبعدها امتلأت السفينة بالمياه".وأكد حاكم منطقة لينينجراد بالقرب من مدينة سانت بطرسبرج، ألكسندر دروزدينكو، في وقت لاحق، وقوع حادث في المنطقة.وقال المسؤول إن غرفة محركات الناقلة تضررت عند تشغيل المحركات.ووقع الحادث بالقرب من ميناء أوست - لوجا، على بعد حوالي 150 كيلومترا غرب سانت بطرسبرج. وأفادت تقارير أن جميع أفراد طاقم الناقلة البالغ عددهم 24 تمكنوا من النزول بأمان إلى البر.وفي حين أفادت قناة بازا بأن مؤخرة الناقلة جنحت على شاطئ رملي، قال دروزدينكو إنها تمكنت من الرسو على رصيف دون فقدان أي نفط في الماء.وترفع الناقلة رسميا علم أنتيجوا وبربادوس.وفي الوقت ذاته، أفادت تقارير بأن ناقلة نفط أخرى جنحت في أقصى شرق روسيا، حيث أفادت وكالة إنترفاكس الروسية للأنباء، أن سفينة شحن صينية واجهت صعوبات جراء عاصفة بالقرب من جزيرة سخالين الروسية.وتستعد السلطات لاحتمال شفط جزء من حمولة الناقلة، التي تردد أنها تحمل الفحم وزيت الوقود الثقيل.

جنوح ناقلة روسية محملة بالنفط في بحر البلطيق

أعلنت سلطات أمن السواحل التركية ووسائل إعلام محلية، أمس، أن حركة الملاحة عادت في مضيق البوسفور بعد توقف دام قرابة 10 ساعات، بسبب جنوح سفينة شحن قادمة من أوكرانيا.
وأُغلق الممر المائي بإسطنبول، الذي يربط البحر الأسود والبحر المتوسط، صباح أمس، بعدما تعطل محرك سفينة، ما أدى إلى جنوحها.
وتحمل السفينة «أليكسيس» منتجات غذائية من أوكرانيا إلى مصر. وقالت مديرية السلامة الساحلية التركية، عبر منصة «إكس»، إنه تم قطر السفينة إلى مكان آمن.
جدير بالذكر أن مضيق البوسفور يعد قناة مزدحمة، وهو بمنزلة بوابة لمرور الحبوب الأوكرانية إلى الأسواق العالمية في ظل الحرب المندلعة بين موسكو وكييف.
وعبرت نحو 40 ألف سفينة مضيق البوسفور في 2023، وفقاً لوزارة النقل التركية.
يُذكر أن السلطات التركية أعلنت، العام الماضي، إغلاق تعليق مضيق البوسفور وتعليق حركة السفن فيه، بعد أن جنحت سفينة شحن أثناء الإبحار من أوكرانيا إلى إسطنبول.
ونقلت قناة «آر تي عربية» عن المديرية العامة للسلامة الساحلية التركية قولها، في بيان، أن «سفينة الشحن (إم كي كي -1) التي يبلغ طولها 142 متراً، جنحت قبالة ساحل بيكوز في مدينة إسطنبول، أثناء الإبحار من أوكرانيا إلى المدينة».
وقالت: «تم توجيه قواربنا الثمانية على الفور إلى مكان الحادث»، مؤكدةً أنه «تم تعليق حركة السفن في مضيق البوسفور مؤقتاً».

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

عودة الملاحة بمضيق البوسفور بعد جنوح سفينة شحن

أعلنت سلطات أمن السواحل التركية ووسائل إعلام محلية، أمس، أن حركة الملاحة عادت في مضيق البوسفور بعد توقف دام قرابة 10 ساعات، بسبب جنوح سفينة شحن قادمة من أوكرانيا.

أفادت وزارة الدفاع الأمريكية «البنتاغون»، أن لا سفن عسكرية تأثرت بهجمات المسيرات أو الصواريخ التي يطلقها الحوثيون من مناطق سيطرتهم في اليمن.
كما بين «البنتاغون» في إفادة صحفية، أن حوالي 15 سفينة تجارية تأثرت، منها أربع سفن أمريكية. وأوضح أن هناك ما بين أربع إلى ثماني سفن تابعة للتحالف في البحر الأحمر في كل يوم.
وكان زعيم الحوثيين عبد الملك الحوثي قال في خطاب ألقاه أمس إن الجماعة استهدفت 54 سفينة منذ بداية العمليات، مشيراً إلى أن 384 هو إجمالي ما تم إطلاقه من صواريخ ومسيرات على السفن في البحر الأحمر. في الأثناء جددت الحكومة اليمنية المعترف بها دولياً، أمس الجمعة، دعوتها لكافة الدول والمنظمات الإقليمية والدولية المعنية بالحفاظ على البيئة البحرية، للتحرك العملي بسرعة لإنقاذ البحر الأحمر من كارثة بيئية وشيكة، بعد مرور 12 يوماً على جنوح السفينة «روبيمار» نتيجة استهدافها من قبل الميليشيات الحوثية.
تحذير
الى ذلك حذرت منظمة الأمم المتحدة للأغذية والزراعة «فاو» من زيادة الأنشطة العسكرية في البحر الأحمر، وقالت إن ذلك ينطوي على مخاطر قد تؤدي إلى تعطيل أو إغلاق الموانئ ونقص الغذاء في الأسواق اليمنية واضطراب في الإمدادات وارتفاع الأسعار، وحرمان الصيادين من العمل. وفي تقرير لها عن الوضع خلال شهر يناير الماضي، ذكرت المنظمة أن زيادة الأنشطة العسكرية في البحر الأحمر تنطوي على خطر تدمير البنية التحتية الحيوية، بما في ذلك الموانئ ومرافق التخزين. 
وأكدت أن ذلك يمكن أن يعيق كفاءة توزيع وتخزين المواد الغذائية في اليمن، ما يزيد من تفاقم انعدام الأمن الغذائي. مخاطر التصعيد في البحر الأحمر وفق تقرير المنظمة الأممية يمكن أن يودي إلى تعقيد عملية إيصال المساعدات الإنسانية لأن المنظمات الإنسانية تعتمد بشكل كبير على الطرق البحرية لاستيراد الغذاء والدواء والإمدادات الأساسية الأخرى إلى المناطق المتضررة.
وأكدت المنظمة في تقريرها أن أي تعطيل أو انسداد الطرق البحرية سيعيق إيصال المساعدات، ما يؤدي إلى تفاقم انعدام الأمن الغذائي بين السكان الضعفاء بالفعل. وحذرت من أن يؤدي تفاقم الأزمة في البحر الأحمر إلى تفاقم عدم الاستقرار الاقتصادي في اليمن.
تضخم
وقد تنخفض التحويلات المالية، وقد يرتفع التضخم، وقد تنخفض قيمة العملة الوطنية، ما يجعل الغذاء والسلع الأساسية الأخرى أقل قدرة على تحمل تكاليفها بالنسبة لليمنيين العاديين. وحسب بيانات المنظمة فإنه وعلى الرغم من التصعيد الذي بدأ في نوفمبر الماضي إلا أن التحليل يظهر أن هناك زيادة في واردات الوقود والقمح والمواد الغذائية الأخرى، لكنها بينت أن اليمن يعتمد بشكل كبير على الواردات لتلبية احتياجاته الغذائية، إذ يستورد حوالي 90 بالمائة من الحبوب الأساسية، ولهذا توقعت أن تؤدي الأزمة الحالية إلى تعطيل أو عرقلة حركة البضائع، ما يؤدي إلى نقص الغذاء في الأسواق على الأقل في المدى القصير - من مارس إلى أبريل.

العالم

World

البنتاغون يؤكد عدم تأثر أي سفن عسكرية بهجمات الحوثيين

target4505224810009108274.jpg

أفادت وزارة الدفاع الأمريكية «البنتاغون»، أن لا سفن عسكرية تأثرت بهجمات المسيرات أو الصواريخ التي يطلقها الحوثيون من مناطق سيطرتهم في اليمن.

قال وكيل الشحن (لِيث إيجينسيز) في ساعة مبكرة من صباح اليوم الخميس إن سفينة جنحت في قناة السويس في مصر "تاركة وراءها" أربع سفن على الأقل.
وأضافت الشركة أن زوارق القطر تحاول إعادة تعويم السفينة المسماة شين هاي تونغ 23.
ولم يصدر تعليق على الفور من سلطات القناة.
وقالت لِيث إيجينسيز في تغريدة على تويتر "جنحت شين هاي تونغ 23 في قناة السويس عند الكيلومتر 159/الساعة 0400"، مضيفة أنها "تركت وراءها أربع سفن من القافلة المبكرة بالإضافة إلى المجموعة العادية التي كان من المقرر أن تدخل قناة السويس فى حوالى الساعة 0600".
وأظهرت بيانات مارين ترافيك لتتبع سفينة ورفينيتيف أن السفينة، التي ترفع علم هونج كونج، غير قادرة على الحركة بالقرب من الطرف الجنوبي للقناة، ومتوقفة بزاوية بجوار الجانب الشرقي للقناة.

جنوح سفينة بقناة السويس وزوارق القطر تحاول تعويمها

أعلنت هيئة قناة السويس نجاح تعويم سفينة الحاويات الجانحة واستئناف عبورها بالقناة .
وكانت هيئة قناة السويس أعلنت ، اليوم الأحد، عن جنوح سفينة حاويات في القناة المصرية، من دون أن تؤثر على سير حركة المرور في الممر المائي.
وصرح الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، بأن أعمال الإنقاذ البحري مستمرة للتعامل مع جنوح لسفينة الحاويات MSC ISTANBUL، وذلك خلال عبورها للقناة ضمن قافلة الجنوب في رحلتها قادمة من ماليزيا ومتجهة إلى البرتغال.
 وأوضح المسؤول المصري أنه "بمجرد تلقي مركز مراقبة الملاحة الرئيسي الإخطار بجنوح السفينة في الكيلو متر 78 ترقيم قناة، تم الدفع على الفور بأربعة قاطرات لتعويم السفينة شملت كل من القاطرة بورسعيد بقوة شد 95 طن و القاطرات مساعد 1 ومساعد 2 والقاطرة مساعد 5، ومن المقرر انضمام القاطرة بركة 1 للمشاركة في أعمال التعويم.

قناة السويس تعلن نجاح تعويم سفينة الحاويات الجانحة

قناة السويس تعلن نجاح تعويم سفينة الحاويات واستئناف عبورها بالقناة

أعلنت هيئة قناة السويس، اليوم الأحد، عن جنوح سفينة حاويات في القناة المصرية، من دون أن تؤثر على سير حركة المرور في الممر المائي.
وصرح الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، بأن أعمال الإنقاذ البحري مستمرة للتعامل مع جنوح لسفينة الحاويات MSC ISTANBUL، وذلك خلال عبورها للقناة ضمن قافلة الجنوب في رحلتها قادمة من ماليزيا ومتجهة إلى البرتغال.
 وأوضح المسؤول المصري أنه "بمجرد تلقي مركز مراقبة الملاحة الرئيسي الإخطار بجنوح السفينة في الكيلو متر 78 ترقيم قناة، تم الدفع على الفور بأربعة قاطرات لتعويم السفينة شملت كل من القاطرة بورسعيد بقوة شد 95 طن و القاطرات مساعد 1 ومساعد 2 والقاطرة مساعد 5، ومن المقرر انضمام القاطرة بركة 1 للمشاركة في أعمال التعويم.
ووجه ربيع رسالة طمأنة بشأن عدم تأثر حركة الملاحة بالقناة من هذا الموقف الطارئ حيث عبرت جميع السفن القادمة من اتجاه الشمال بشكلها المعتاد، كما انتظمت حركة الملاحة القادمة من اتجاه الجنوب بتحويل عبور السفن من القناة الغربية إلى القناة الشرقية.
وأكد ربيع امتلاك الهيئة خبرات الإنقاذ اللازمة وقدرات التأمين الملاحي والفني اللازم للتعامل باحترافية مع حالات الطوارئ المحتملة.

جنوح سفينة حاويات في قناة السويس

جنحت سفينة في قناة السويس، أمس، قبل أن يعاد تعويمها، من دون أن يؤثر الحادث في حركة الملاحة بالمعبر البحري الذي يربط آسيا بأوروبا وتمرّ فيه عشرة في المئة من التجارة العالمية.
وأعلنت شركة الخدمات البحرية النروجية «ليث» المشغّلة للسفينة في تغريدة في تويتر عن «تعويم أم في غلوري بمبادرة من هيئة قناة السويس»، مشيرة إلى أن «21 سفينة متّجهة نحو الجنوب ستستأنف عبورها. ويتوقّع حدوث تأخيرات صغيرة لا غير».
وكانت الشركة أعلنت قبل ذلك جنوح سفينة «علقت في أثناء انضمامها إلى قافلة متّجهة جنوباً قرب القنطرة» في شمالي القناة، مشيرة إلى أن قاطرات هيئة قناة السويس عملت على إعادة تعويمها.
وأكد رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع في بيان أن «حركة الملاحة بالقناة منتظمة، وتعاملنا باحترافية مع عطل ماكينات السفينة غلوري».
وأوضح أن «فريق الإنقاذ البحري للهيئة تعامل باحترافية مع عطل فني مفاجئ لماكينات» السفينة التي كانت في رحلة من تركيا إلى الصين.
ويبلغ طول السفينة 225 متراً، وعرضها 32 متراً، وتقدّر حمولتها بـ41 ألف طن. وكانت تنقل، وفق مبادرة «بلاك سي غراين» (اتفاق بين روسيا وأوكرانيا بوساطة تركية ومن الأمم المتحدة)، حمولة قمح أوكراني.

إعادة تعويم سفينة في قناة السويس بعد جنوحها

image.jpg

جنحت سفينة في قناة السويس، أمس، قبل أن يعاد تعويمها، من دون أن يؤثر الحادث في حركة الملاحة بالمعبر البحري الذي يربط آسيا بأوروبا وتمرّ فيه عشرة في المئة من التجارة العالمية.

بقيت حركة الملاحة في قناة السويس حيث تعبر 10% من التبادلات التجارية العالمية، "منتظمة" بالرغم من العطل الذي تعرّضت له سفينة "ام/في غلوري"، وفق ما أكدّ رئيس هيئة القناة أسامة ربيع.
وأفاد ربيع في بيان أن "حركة الملاحة بالقناة منتظمة وتعاملنا باحترافية مع عطل ماكينات السفينة" التي كشفت شركة الشحن "ليث" المشغّلة لها عن تعويمها.

رئيس هيئة قناة السويس: حركة الملاحة "منتظمة" عقب جنوح سفينة شحن

قال أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس اليوم الاثنين إن جنوح السفينة (جلوري) لم يؤثر على حركة الملاحة في القناة.
وأضاف ربيع في لقاء مع "قناة العربية" أن السفينة جنحت "بشكل طفيف" وجار العمل على تعويمها.

أول تصريح لرئيس هيئة قناة السويس حول جنوح السفينة "جلوري"

أعلنت السلطات الأردنية عن جنوح إحدى سفن الشحن القادمة من مصر، والتي ترفع علم دولة بالاو، اليوم الثلاثاء، في أثناء دخولها المياه الإقليمية تجاه منطقة الرسو نحو شواطئ المحمية البحرية بقرب من محطة العلوم البحرية على شاطئ خليج العقبة.
ونقلت وكالة الأنباء الأردنية ( بترا) اليوم عن مفوض السياحة والبيئة في سلطة منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة الدكتور نضال المجالي قوله إن "القوة البحرية الملكية أبلغت المفوضية بالحادث، وجرى التعامل معه مباشرة بالتوجيه لقطر السفينة وإعادتها إلى المسار نحو منطقة الرسو بعيدا عن الشاطئ".
وأكد المجالي أن فريق الغوص في المحمية البحرية وفريق تقييم الضرر البيئي، باشرا باستكشاف المنطقة لضمان عدم حدوث أضرار في الحيد المرجاني، وتوجيه الهيئة البحرية الأردنية لحجز السفينة، وتزويد السلطة بجميع التفاصيل المتعلقة بالسفينة لتحويلها إلى الادعاء العام لإجراء المقتضى القانوني حسب نظام حماية البيئة.

الأردن: جنوح سفينة شحن قادمة من مصر على شاطئ العقبة

ذكرت شركة شحن أنه تم قطر سفينة شحن قادمة من أوكرانيا على متنها أكثر من ثلاثة آلاف طن من الذرة إلى مرسى في إسطنبول اليوم الجمعة بعد جنوحها لفترة وجيزة وتوقف حركة الملاحة إثر ذلك في أول حادث من نوعه منذ إبرام اتفاق تصدير توسطت فيه الأمم المتحدة في يوليو.
وذكرت قناة تي.آر.تي خبر الرسمية التركية أنه تم استئناف حركة الملاحة في مضيق البوسفور بعد توقفها في أعقاب جنوح السفينة "ليدي زهما" التي يبلغ طولها 173 مترا بسبب تعطل الدفة في حوالي الساعة 1800 بتوقيت جرينتش.
وقالت شركة تريبيكا للشحن إن عملية قطر وإنقاذ السفينة بدأت في الساعة 2110 بتوقيت جرينتش، وأضافت أنها ألقت مرساها في منطقة الرسو بجنوب البوسفور في الساعة 2330 بتوقيت جرينتش.
وذكر مكتب حاكم إسطنبول أنه لم يصب أحد بسوء وأن خفر السواحل كانوا متواجدين. وأشار شاهد وبيانات رفينيتيف إلى أن مقدمة السفينة كانت على بعد حوالي 150 مترا من الشاطئ في حي بيبيك المزدحم.
وكشفت بيانات شحن أن السفينة رست في بحر مرمرة قبالة سواحل إسطنبول صباح اليوم الجمعة.
وتراجعت صادرات الحبوب الأوكرانية بسبب الحرب وأغلقت موانئها المطلة على البحر الأسود، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الغذاء العالمية وأثار المخاوف من أزمة نقص في أفريقيا والشرق الأوسط.
وتم فتح ثلاثة موانئ بموجب الاتفاق الذي وقعته موسكو وكييف في 22 يوليو، بوساطة الأمم المتحدة وأنقرة.
وقال مركز التنسيق المشترك، الذي يديره مسؤولون من الأمم المتحدة وأوكرانيا وروسيا وتركيا، لرويترز إن السفينة "جنحت أثناء مرورها من المضيق وهناك عملية طارئة تتضمن الصعود إلى متنها" تنفذها السلطات التركية.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، قال مركز التنسيق المشترك إنه تم السماح لليدي زهما بمغادرة ميناء تشورنومورسك الأوكراني إلى رافينا بإيطاليا، وعلى متنها 3000 طن من الذرة. وقالت شركة تريبيكا التركية للشحن إنها تحمل 30274 طنا من الذرة.
وقال مركز التنسيق إنه حتى يوم الأربعاء، تم تصدير حوالي 1.55 مليون طن من الحبوب والمواد الغذائية الأخرى من أوكرانيا بموجب الاتفاق، مع السماح برحلات قادمة ومغادرة بلغ عددها 139 رحلة.
ومثل هذه الحوادث نادرة في مضيق البوسفور الخلاب، الذي يقسم أكبر مدينة في تركيا ويربط البحر الأسود ببحر مرمرة وما وراءه إلى البحر المتوسط.

قطر سفينة حبوب قادمة من أوكرانيا بعد جنوحها في إسطنبول واستئناف الملاحة

جنحت سفينة شحن قادمة من أوكرانيا على متنها أكثر من ثلاثة آلاف طن من الذرة في إسطنبول أمس الخميس، مما أوقف الحركة في مضيق البوسفور التركي، في أول حادث من نوعه منذ إبرام اتفاق تصدير توسطت فيه الأمم المتحدة في يوليو.
وقال مكتب حاكم إسطنبول وشركة شحن إن السفينة "ليدي زهما"، التي يبلغ طولها 173 مترا جنحت دون الإصابة بأضرار بعد تعطل الدفة في نحو الساعة 18:00 بتوقيت غرينتش.
وأضاف المكتب أنه لم يصب أحد بسوء وأن خفر السواحل كانوا متواجدين. وأشار شاهد وبيانات رفينيتيف إلى أن مقدمة السفينة كانت على بعد حوالي 150 مترا من الشاطئ في حي بيبيك المزدحم.
وتراجعت صادرات الحبوب الأوكرانية بعد بدء العملية العسكرية الروسية في البلاد في 24 فبراير، وأغلقت موانئها المطلة على البحر الأسود، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الغذاء العالمية وأثار المخاوف من أزمة نقص في أفريقيا والشرق الأوسط.
وتم فتح ثلاثة موانئ بموجب الاتفاق الذي وقعته موسكو وكييف في 22 يوليو، بوساطة الأمم المتحدة وأنقرة.
وقال مركز التنسيق المشترك، الذي يديره مسؤولون من الأمم المتحدة وأوكرانيا وروسيا وتركيا، لرويترز إن السفينة "جنحت أثناء مرورها من المضيق وهناك عملية طارئة تتضمن الصعود إلى متنها" تنفذها السلطات التركية.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، قال مركز التنسيق المشترك إنه تم السماح لليدي زهما بمغادرة ميناء تشورنومورسك الأوكراني إلى رافينا بإيطاليا، وعلى متنها 3000 طن من الذرة. وقالت شركة تريبيكا التركية للشحن إنها تحمل 30274 طنا من الذرة.
وقال مركز التنسيق إنه حتى يوم أول أمس الأربعاء، تم تصدير حوالي 1.55 مليون طن من الحبوب والمواد الغذائية الأخرى من أوكرانيا بموجب الاتفاق، مع السماح برحلات قادمة ومغادرة بلغ عددها 139 رحلة.
ومثل هذه الحوادث نادرة في مضيق البوسفور الخلاب، الذي يقسم أكبر مدينة في تركيا ويربط البحر الأسود ببحر مرمرة وما وراءه إلى البحر المتوسط.

جنوح سفينة حبوب أوكرانية بإسطنبول يتسبّب في غلق "البوسفور"

جنحت سفينة شحن قادمة من أوكرانيا على متنها أكثر من ثلاثة آلاف طن من الذرة في إسطنبول أمس الخميس، مما أوقف الحركة في مضيق البوسفور التركي

أفادت وسائل إعلام مصرية صباح اليوم الخميس بجنوح سفينة في مجرى قناة السويس الملاحي، مما أدى إلى تعطل حركة الملاحة.
وذكرت صحيفة "المصري اليوم" على موقعها الإلكتروني أن الهيئة العامة للقناة تبذل جهودا لإعادة حركة الملاحة بمجرى القناة وتعويم السفينة.
وكانت سفينة شحن عملاقة تابعة لشركة "إيفرجرين" جنحت وتسببت في إغلاق مجرى القناة لمدة ستة أيام قبل نحو عام ونصف العام، مما تسبب في آثار ضخمة على التجارة العالمية.

تعطل حركة الملاحة في قناة السويس بسبب جنوح سفينة

أفادت وسائل إعلام مصرية صباح اليوم الخميس بجنوح سفينة في مجرى قناة السويس الملاحي، مما أدى إلى تعطل حركة الملاحة.

كشف المحامي المصري خالد أبو بكر، مستشار هيئة قناة السويس، وأحد أعضاء فريق التفاوض عنها بقضية جنوح السفينة إيفر جيفن، والأضرار التي تسببت بها، أن مصر حصلت على أكبر تعويض في التاريخ.
وقال أبو بكر في تصريحات تلفزيونية أن أزمة جنوح السفينة استمرت ستة أيام، وكان لها العديد من الآثار السلبية على الاقتصاد العالمي، وتكبد خسائر ضخمة، إذ تكبد العالم 9 مليارات دولار في حجم التجارة العالمية، وتوقفت 600 سفينة في أماكنها، كما أن الإمدادات لأوروبا تعطلت، وكانت هناك سلع قابلة للتلف متعطل نقلها، والعالم كان يدفع ثمنا باهظا.
وحول الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس؛ أكد أبو بكر أنه يتميز بالثبات الانفعالي الكبير، وكان هذا الأمر مهما للغاية في التعامل مع هذا الموقف.
وأضاف أبو بكر حسب موقع القاهرة 24 : "يمكننا وضع أنفسنا مكانه.. تلقى اتصالات هاتفية من كل مسؤولي العالم، ومن الداخل، من بينها 4 تليفونات يومية من الرئيس عبدالفتاح السيسي، لم يكن يقترح عليه أي أحد فعل شيء، لكن الجميع كانوا يسألونه عما سيفعله، كان يدرس ما سيفعله جيدا، وكان الأمر يمثل تحديا غير طبيعي له، وبعد ذلك حان وقت اتخاذ القرار، وكان يمكن للشركة أن تستعين بطرف آخر يدلي بدلوه في كيفية تنفيذ عملية الإنقاذ، فتم الحصول على استشارة شركة هولندية، وعقد بعض مسؤولي الهيئة اجتماعا مع ممثليها، حيث اقترحوا حل المشكلة خلال 3 أشهر وتفريغ السفينة، كما اقترحت جهة أخرى شطر جزء من السفينة".
وتابع أبو بكر: "الملحمة الحقيقية كانت في الأيام الستة التي استطاعت خلالها هيئة قناة السويس تعويم السفينة إيفر جيفن، ولا بد أن يعرف العالم كيف تصرفت مصر خلال هذه الأزمة، لوقف خسائر عالمية وتوقف للإمدادات الأوروبية.. وكل ساعة تمر كان العالم كله يدفع ثمن جنوح السفينة".
وفيما يتعلق بتفاصيل المفاوضات والنتائج النهائية قال أبو بكر: "ما حصلت عليه قناة السويس هو أكبر تعويض في العالم في تاريخ الملاحة البحرية، لكن بنود الاتفاق سرية، وأحنا وقعنا على كدا ودا جزء من نجاح المفاوضات، أخدنا مبلغ تعويض محترم جدا وقاطرة حديثة جزء من التعويض، وكان الأمر مُجديًا لما تحملته الهيئة من خسائر، وتم الإفراج عن السفينة بعد تمام سداد المبلغ بالكامل، والجانب الآخر التزم بكل الاتفاقيات التعاقدية وحصلنا على مبلغ التعويض بالكامل".

مصر تحصل على أكبر تعويض في التاريخ

تؤثر الحروب على العالم بشكل عام، إذ إن أي حرب من شأنها أن تؤدي إلى جملة من التبعات الاقتصادية والآثار المؤلمة، التي قد تؤثر على اقتصادات العالم، خاصة إذا طال أمد الحرب، فالحروب تتسبب في حدوث ارتفاع حاد في التضخم، وتؤثر على إمدادات الطاقة، وسيؤدي ذلك بالضرورة لحدوث تقلبات في الأسواق المالية العالمية، فأسعار النفط في ارتفاع وكذلك أسعار الغاز، وهذا سيؤدي حتماً لارتفاع أسعار المواد الغذائية، ومن أهمها أسعار القمح، ناهيك عن أي حروب أو نزاعات تؤثر تأثيراً مباشراً على طرق التجارة، سواء الشحن الجوي أو البحري.
والنقل التجاري للركاب والمسافرين سيتضرر بدوره من اندلاع مثل تلك النزاعات، وإغلاق الحدود أو إغلاق المجالات الجوية والبحرية والبرية، كما أن أسعار الشحن العالمي للبضائع، ومن ضمنها المواد الغذائية والأدوية، ستتضاعف دون أدنى شك، وغير أعباء وكلفة التكاليف، فإن تلك الشحنات ستتأخر بالضرورة، ما يشكل خطورة كبيرة على جميع شعوب العالم، التي لا تستطيع الانتظار للمواد الأساسية اللازمة للحياة، كالغذاء والدواء.
ولعلنا ما زلنا نتذكر كيف تأثر العالم أثناء جائحة كورونا، وإغلاق البلدان لحدودها ومجالاتها الجوية، وكذلك كيف تأثر العالم أثناء جنوح السفينة في قناة السويس.
لا يوجد شخص واحد أو بلد واحد مستفيد من النزاعات والحروب، فجميع الأرباح والإنجازات، التي تحققها الحروب لطرف على حساب طرف آخر، لا تضاهى ولا تقارن بالتبعات الأخلاقية والإنسانية، التي تقع وزرها على مسعري تلك الحروب.
العالم سيتجه نحو مفرق طرق، إما أن يعم السلام، و إما أن يظل السلاح هو صاحب الكلمة الأعلى، وبين هذا وذاك يضيع مستقبل الأجيال وتضيع الحقوق، ويدخل العالم في متاهة جديدة من دوامة البحث عن حلول، قد لا تكون حاسمة أو ناجعة أو جذرية.
الحروب هي الكارثة، التي يختلقها الإنسان للأسف، ولكن نارها تطال الجميع، حتى أولئك الذين أشعلوها بالأساس.

إلى أين يتجه العالم ؟

نجحت سلطة مدينة دبي الملاحية، بمؤسسة الموانئ والجمارك والمنطقة الحرة، في تعويم سفينة حاويات جنحت في مياه إمارة دبي بالقرب من نخلة "ديرة"، أمس، وذلك خلال توجهها من ميناء خالد في إمارة الشارقة إلى ميناء خليفة في إمارة أبوظبي.
وأوضح الشيخ سعيد بن أحمد بن خليفة آل مكتوم، المدير التنفيذي لسلطة مدينة دبي الملاحية، أن السلطة تلقّت خبر جنوح سفينة حاويات "ثورسويند THORSWIND" أمس، مضيفاً أنه تم عقد اجتماعات عاجلة مع الجهات المعنية في القطاعين العام والخاص للإسراع في إعادة تعويم سفينة الحاويات، وبالتنسيق مع ميناء راشد.
وقال، حسبما أفاد المكتب الإعلامي لحكومة دبي عبر موقعه الإلكتروني، إن سلطة مدينة دبي الملاحية تواصلت مع عدد من الجهات والهيئات المعنية لضمان السلامة الملاحية والحفاظ على البيئة البحرية وكافة الوسائل البحرية، حيث بدأت السلطة في الإشراف على عملية إعادة تعويم سفينة "ثورسويند" التي يبلغ وزنها أكثر من 20 ألف طن وعرضها 29.8 متراً بطول 183.5 متراً، دون أي بلاغ عن أي إصابات أو تسريبات أو حدوث أي تأثيرات على حركة الملاحة في مياه الإمارة.
وأشاد الشيخ سعيد بالتحرك السريع من قبل فريق سلطة مدينة دبي الملاحية وكافة الفرق المختصة التي أشرفت على حل الموقف منذ الإبلاغ عن جنوح سفينة الحاويات وحتى نجاح فرق الإنقاذ المختصة في إعادة تعويمها واستئناف السفينة لرحلتها مجدداً خلال وقت قياسي.
وأكد المدير التنفيذي لسلطة مدينة دبي الملاحية على الجاهزية العالية للسلطة بكافة أجهزتها للتعامل باحترافية كاملة مع مختلف أنواع الحوادث البحرية والملاحية في مياه دبي، وفق أفضل الممارسات العالمية، انطلاقاً من عمل السلطة المستمر للمساهمة بصورة ملموسة في ترسيخ مكانة دبي كمركز آمن ومستدام على خارطة القطاع البحري محلياً وإقليمياً وعالمياً.

نجاح تعويم سفينة حاويات جنحت في مياه دبي

نجحت سلطة مدينة دبي الملاحية، بمؤسسة الموانئ والجمارك والمنطقة الحرة، في تعويم سفينة حاويات جنحت في مياه إمارة دبي.

تسببت جائحة كورونا في ضغوطات اقتصادية هائلة، لا سيما على صعيد الأسواق الناشئة، تمكنت معها مصر من تجاوز العديد من العقبات، بفضل تحسن أداء مؤشرات الاقتصاد الكلي، والتعافي التدريجي لعديد من القطاعات الأساسية، ومن بينها قطاع السياحة، فضلاً عن الطفرة غير المسبوقة في إيرادات قناة السويس.
وفي هذا السياق، أعلن البنك المركزي المصري، أمس، صعود صافي الاحتياطي من النقد الأجنبي في نهاية ديسمبر الماضي إلى 40.934 مليار دولار، مقابل 40.909 مليار دولار في نهاية نوفمبر بزيادة قدرها 25 مليون دولار.
وثمة ثلاثة مصادر أساسية للنقد الأجنبي في مصر؛ تتمثل في إيرادات (السياحة وقناة السويس وتحويلات المصريين العاملين بالخارج). وشهدت تلك المصادر مؤشرات إيجابية خلال الفترة الأخيرة على رغم تداعيات الجائحة.
ويقول الخبير الاقتصادي المصري سيد خضر : إن القاهرة نجحت في تحقيق معدلات إيجابية في وقت تعاني فيه بعض الدول في الإقليم من أزمات وانهيار واضح في الاحتياطات الأجنبية لمستويات غير مسبوقة. ويرجع الفضل في ذلك إلى السياسات الاقتصادية التي اتبعتها الدولة المصرية ضمن خطة الإصلاح الاقتصادي.
قناة السويس
على صعيد قناة السويس، حققت «طفرة غير مسبوقة» خلال العام الماضي رغم حادث جنوح السفينة البنمية وكذلك تداعيات كورونا. وطبقاً للبيانات التي أعلن عنها رئيس هيئة القناة الفريق أسامة ربيع، فإن إيرادات القناة بلغت 6.3 مليارات دولار خلال العام مقابل 5.6 مليارات دولار خلال العام 2020 بزيادة قدرها 720 مليون دولار، متجاوزة بذلك الأرقام كافة التي تم تسجيلها من قبل.
أما العامل الثاني المرتبط بقطاع السياحة، فإن المؤشرات الأولية تكشف عن تعافٍ تدريجي، بعد تراجع إيرادات القطاع بـ50.7 في المئة خلال 2020-2021 على إثر تداعيات كورونا. بينما إحصاءات الحكومة تزف بشرى حول تعافي القطاع، بعد أن أعلنت وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية في نوفمبر الماضي، عن أن قطاع الفنادق والمطاعم نجح في تحقيق أعلى معدل ربع سنوي له بنحو 181.8 في المئة.
ويضيف خضر مزيداً من التفاصيل لتلك الإحصاءات، بالإشارة إلى سلسلة المشروعات المهمة التي أطلقتها الدولة المصرية فيما يخص قطاعي السياحة والآثار والاحتفالات التي أذهلت العالم (مثل نقل المومياوات الملكية وافتتاح طريق الكباش).
بينما العامل الثالث المتعلق بتحويلات المصريين العاملين بالخارج، حقق ارتفاعاً 8.8 في المئة خلال الفترة من يناير حتى سبتمبر الماضيين طبقاً لما تظهره أحدث بيانات البنك المركزي المصري الصادرة في ديسمبر الماضي. إذ بلغ إجمالي التحويلات خلال تسعة أشهر 24 مليار دولار، بزيادة 1.9 مليار دولار عن فترة المقارنة المماثلة من العام 2020.
وبالعودة لحديث خضر، فإنه يشير إلى أن «العوامل الثلاثة المذكورة كان لها دور كبير في زيادة الاحتياطي النقدي من العملة الأجنبية»، موضحاً أن مصر تتبنى رؤية استراتيجية واضحة وتسعى لتحقيق التوازن في جميع مؤشرات الاقتصاد الكلي، مع الاستمرار في تنفيذ المشروعات الكبرى ومواجهة المخاطر المختلفة سواء كورونا أم الأزمات العالمية مثل ارتفاع أسعار النفط.

نتائج البحث عن: جنوح السفينة